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　　無光柵探頭采集的原始信息是連續的，調制光柵探頭在調制前是逐點的，但解調后的輸出也是連續的，2類探頭掃描路徑采集到的所有原始模擬信息都是完整的，不存在丟失現象。
　　采樣系統對軸信的采集是定位采集，外部觸發信號時序的改變（包括探測仰角在一定范圍內的變化），使得采樣時序相應改變，導致采樣不同步，一些所謂的“異常波”、信號“丟失”、車速變化波形變異等現象均由此而來�？梢�，影響軸信采集的關鍵是外部送入的觸發信號。為此，可以從提高外部觸發定位性能與改進采樣系統兩方面著手，或將二者相結合來保證軸信采集的一致，確保準確地采集到所需的原始信息。
　�。�1）外部觸發信號在計軸計輛、客貨車識別和熱軸定位時仍作定位基準，在采樣時只作參考基準，不直接作定位基準，采樣的起始應是可變的，特別是觸發信號丟失時，仍能準確地采集到原始信息。
　�。�2）對原始軸溫信息進行存儲，按峰值特征并與事先存儲的有關標準的基準參數進行對比，逐輛確定每軸采樣的起始點。
　　這樣，既對熱軸判別的基準取值有利，降低仰角和觸發時序誤差，還可以防止因傳感器漏觸發或誤觸發而導致的采樣時序紊亂，糾正計軸計輛出錯造成的熱軸錯位導致的熱軸誤報和漏報，必要時還可將實際探照點的高度尺寸顯示出來，提供給維修人員參考。